背景: 「クルマとWeb」を取り巻く状況

ICTによる「クルマとWeb」のパラダイムシフト

ICT進化による，ライフスタイル/ワークスタイルの変化

(総務省 H26 情報通信白書 参照)

• カーナビ，ETC → コネクテッドカー (スマホ連携)
• メーカ囲い込み → Apple, Google等，Web企業の参入
• カーナビ専用端末 → スマホアプリ連携

コネクテッドカーによるビジネス展開

• 持ち込みスマホ(およびスマホアプリ)との連携
• ICT利用による新たな価値創造
• 「モノの売り切り」から「サービス提供」へパラダイムシフト

「クルマとWeb」を取り巻く近況

自動車におけるソフトウェアの役割増大

• 開発・管理コストの増大
• オープン・イノベーションによるコスト削減・開発期間短縮
• 標準仕様ベースによる「協調」 vs. サービス・アプリ実装による「競争」

諸外国におけるテレマティクス義務化

• 欧州・ロシアにおけるeCall義務化
• 新興国を中心としたSVT (Stolen Vehicle Tracking) 義務化

Webへの期待

OSに異存しないアプリ開発のプラットフォーム!

Open Web Platform

HTML5を核とする，Webアプリのプログラミング環境

(Mozilla Japan dynamis氏 講演スライドより引用)

HTML5とは?

HTML (HyperText Markup Language) のバージョン5

• Webページは「HTML(文法)とCSS(スタイル)」で記述されている
• W3Cで国際的に標準化されており，どのブラウザでも表示可能

HTML5の特徴

• 特定のプラグイン (Flash等) 不要で，音声や動画等マルチメディアコンテンツを再生可能
• 各種機器との連携や，柔軟なプログラミングを可能とする様々なJavaScript APIを追加
• WebKit等，オープンな共通開発プラットフォームの充実

HTML5への期待

• TV，ビデオ等の機器の種類やメーカの差異によらない，簡便かつ柔軟なアプリケーション開発
• 標準化されたJavaScript APIとオープンソース開発環境の利用により，開発効率向上
• 高度化されたHTMLおよびCSS利用によるGUIレイアウトの工数削減

新機能の例

• Video & Audio: Flash等のプラグイン不要で動画や音声の再生
• Canvas: 2次元画像のお絵描き
• Drag & Drop: 画像やテキストの移動・編集
• Web Storage: ローカルクライアントでのデータ保存
• Web Socket: 双方向かつ全二重通信
• Web Workers: マルチプロセス
• Service Worker: サーバプッシュ

→ 強力な拡張機能を持つ標準プラットフォーム

→ 適用範囲は「PC/モバイル」から「クルマ」へ!

コネクテッドカー

Web連携で

高度ナビ・プローブ，運転支援情報提供，運転状況記録，異常検知・緊急通知等

W3Cで進む「クルマとWeb」の国際標準化

W3Cとは?

• Web考案者 Tim Berners-Lee が1994年に創設

  

• Web技術標準化のための国際的産業コンソーシアム
• Webの相互運用性確保のために，各種標準仕様および指針を策定
• 代表的なWeb標準HTML5が2014年10月28日にW3C勧告化

W3Cは設立20周年

2014年，米国サンタクララにて「W3C20」(設立20周年式典) 開催

Tim Berners-Lee (Web発明者) とVint Cerf (Internet発明者)

W3C会員企業

全世界: 会員企業一覧

• 414団体: ブラウザ，Webサービス，家電，通信，ハード，ソフト等

W3C日本会員:

• 38団体 (順不同):
  • 機器系: キヤノン, 富士通, 日立，三菱電機, NEC, パナソニック，ソニー, 東芝
  • Webブラウザ/その他ソフト/Web開発系: ACCESS, jig.jp, Alfasado, アンテナハウス, APTPOD, BPS, ECN, 未来技術研究所, IQP, レイハウオリ, レピダム, ミツエーリンクス, ニューフォリア, オロ, ティファナ, UNI, Vivliostyle
  • Webサービス等: 楽天
  • 通信/放送: KDDI, NTT, NTTドコモ, NHK, 民放連，トマデジ
  • 教育: インタ−ネット・アカデミー, 慶應義塾大学
  • その他団体等: AMEI，鯖江市，JRS, DSC

W3C運営体制
— 4つのホスト機関

アメリカ: マサチューセッツ工科大学 (MIT)

フランス: 欧州情報処理数学研究コンソーシアム (ERCIM)

日本: 慶應義塾大学 (Keio)

中国: 北京航空航天大学 (Beihang)

W3C運営体制
— 技術ドメイン

W3C Automotive議論

Automotive Working Group (WG): 2015年2月発足

• W3C勧告策定: 車載IVI情報にHTML5からアクセスするための，API仕様とデータ定義
• 2015年10月，W3C TPAC2015札幌でf2f会議開催
• セキュリティとプライバシー, LBS (位置情報サービス), メディア・チューナー

Automotive Business Group (BG): 2013年2月発足

• ドラフト仕様書策定 → 上記WGに作業を引き継ぎW3C勧告化
• 新たな技術テーマに関する検討 (LBS，セキュリティ，アーキテクチャ等)
• 2015年10月，韓国 ソウルでのGENIVI会合と併催でf2f会合

関連W3C標準化グループとの協力

• Geolocation, Generic Sensor, Web of Things等

W3C Automotive WG/BGの参加状況

W3C Vehicle API仕様

ねらい

• 自動車におけるWeb技術応用を促進
• 車載IVIをHTML5で制御するための，データ定義とAPI仕様
• Tizen IVI, GENIVI, Webinos, QNX等の既存仕様と整合性確保

2014年12月4日: BGによるドラフト仕様書完成

→ WGでの標準化へ

• Vehicle Information Access API (車載機器の制御API定義)
• Vehicle Data (車載機器のデータ定義)

Vehicle Information Access API
— 車載機器の制御API定義

Vehicle Information Access API仕様案

• 各種設定:
  • 座席情報: Zone
  • データ取得用Callback: VehicleInterfaceCallback
  • 利用可否設定用Callback: AvailableCallback
  • エラー設定: VehicleInterfaceError
• データ操作:
  • データ取得API: VehicleInterface
  • 静的パラメータ設定: VehicleConfigurationInterface
  • 動的パラメータ取得/設定: VehicleSignalInterface
  • 利用可否設定: Data Availability
  • ログ参照: History (optional)

Vehicle Data
— 車載機器のデータ定義

Vehicle Data仕様案

• 共通データ: タイムスタンプ (以下の各プロパティと組み合わせ)
• 各種設定とID: ID (VIN，メーカ，型，ブランド，モデル，年式), サイズ (幅，長さ，高さ，ドア数)，燃料種別 (ガソリン，アルコール，ディーゼル，電気等)，ミッション (オートマ，マニュアル)，ホイール (直径)，ハンドル (左右の別，傾き，前後位置)
• 走行情報: 車速，ホイール速度，エンジン回転数，トルク，アクセル開度，スロポジ，トリップメータ，ミッション位置，クルーズコントロール，ヘッドライト状況，車内ライト状況，ホーン，チャイム，燃料計，エンジンオイル，加速度，冷却水，ハンドル角度，点火時期，ヨー，ブレーキ操作，ホイール回転数，ボタン操作，ドライビングモード，昼夜

Vehicle Data
— 車載機器のデータ定義 (続き)

Vehicle Data仕様案

• メンテ関連: オドメータ，ミッションオイル (油温，劣化)，クラッチ (劣化)，ブレーキ (フルード量，パッド量)，ウォッシャ液，警告灯，バッテリ (充電，電圧)，タイヤ (空気圧，温度)，ダイアグ
• 利用者ごと設定: 使用言語，測定単位 (MKSかどうか，燃料，距離，速度，燃費)，ミラー角度，走行モード (快適，自動，スポーツ等)，シート調整 (リクライニング，前後スライド，クッション高さ，ヘッドレスト，背もたれクッション，側方クッション)，ダッシュボード表示の輝度，音 (ノイズ制御，エンジン音制御)
• セーフティ関連: ABS，トラクションコントロール，姿勢制御，最高速制限，エアバッグ，ドア状況，チャイルドロック，シート使用状況

Vehicle Data
— 車載機器のデータ定義 (続き2)

Vehicle Data仕様案

• 気象関連: 温度，降雨状況，ワイパー状況，ワイパー設定，霜取り，サンルーフ，コンバーチブル，窓，気象対応 (吹出口，風量，目的温度，エアコン，ヒーター，シートヒーター，シートクーラー，空気循環，ハンドルヒーター)，気圧
• カメラと駐車関連: 車線状況，アラーム，駐車ブレーキ，駐車灯

技術的課題

• Security: 車とIVI，車外へのアクセス
• Media Tuner: GENIVI，W3C TV Control API CGと連携
• Navigation: GENIVI LBS (Location-based Service) と連携
• Bluetooth: 車内でのBluetooth機器利用
• Vehicle Environment: 車外の環境との連携 (路車，車車，歩車)
• Driving Modes: 運転中 vs 停止中
• Telephony: 電話機能
• Device API/Hard Controls: Webからの機器制御
• App Lifecycle: 機器やアプリの同期

標準化議論状況
- 2015年10月26-27日: 札幌会合

• Vehicle API仕様の課題アップデート
• 仕様書テストに関する準備議論(テスト，テストスイート，テスト環境)
• 新機能検討: メディアチューナー，ナビゲーション
• Geniviとの連携
• W3C内での他グループとの連携: Geolocation，Web&TV，Web of Things，MMI
• API実装デモ展示 → 本日の開発環境へ応用

セキュリティ対応議論

問題事例洗い出し，セキュリティモデル明確化，基本アーキテクチャ

→ 車とクラウドの間には，プロキシ

→ 車とヘッドユニットの間には，データブローカ

※ご参考:
 - その他，今まで開催したf2f会合

• 2012年11月14-15日: W3Cワークショップ (イタリア，ローマ)
• 2013年4月22日: スペイン バルセロナ会合
• 2013年5月29日: 東京会合
• 2014年3月17-18日: 米国 サンタクララ会合
• 2014年5月22-23日: スウェーデン ヨーテボリ会合
• 2014年10月9-10日: 米国 アナーバ (デトロイト近郊) 会合
• 2015年4月23-24日: ドイツ シュツットガルト会合
• 2015年7月28-29日: 米国 シアトル会合

2012年11月14-15日: ローマ・ワークショップ

W3Cにおける「クルマとWeb」議論の始まり

議題

• 車向けAPI，運転者向けHMI等，新たなWeb技術
• 音声認識，ハンズフリー，アイズフリー，アイコンなしインタフェース等

優先課題

• ユースケース，要件議論
• セキュリティ，ポリシー
• User Centric API

2013年4月22日: スペイン バルセロナ会合
2013年5月29日: 東京会合

• 議論内容の公開方針 (詳細議事録は非公開，要約は公開)
• BG Charter(活動計画)のレビュー
• 既存のVehicle APIについて
  • QNX
  • Tizen
  • GENIVI
  • Webinos
• 対象とする仕様策定の範囲について
  • スマホ連携
  • EVにおけるエンジン音生成
  • 次世代ナビとWeb API
  • ISOにおける取り組み

2014年3月17-18日: 米国 サンタクララ会合

• ユースケース，要求条件，車両情報
  • 仕様書分割: 「データ定義」と「API定義」
  • 単位系の扱い: ガロン vs. リットル，マイル vs. km等
  • 車両位置情報の扱い
• GENIVIの活動紹介
  • Navigation API
  • Tuner API
  • Speech API
• セキュリティ対策
  • 実装任せ vs. 仕様レベルの議論
  • 他のWeb標準との連携: DeviceAPI, System Applications等
  • API利用が多すぎれば，車内ネットワークへの負荷が問題 (一種のDOS攻撃)
  • 安全対策

2014年5月22-23日: スウェーデン ヨーテボリ会合

• 関連するWeb標準のサーベイ (Geolocation, Tuner API, Speech API等)
• Automotive WG設立について
• 車両位置情報の取り扱いに関する提案
• GENIVI Tuner API， Navigation API
• Vehicle APIレビュー
  • セキュリティ，GetHistory，Dead Reckoning
  • エンジンやモーターが複数ある場合の扱い
  • Vehicle Location vs. Geolocation
  • Availability (各機能の利用可否)
  • Driver Identification
  • 単位系: 国際単位系を使用

2014年10月9-10日: 米国 アナーバ会合

• Vehicle API仕様レビュー
• JLR (ジャガー・ランド・ローバー) 社によるプロト実装と問題指摘
• 車両位置情報の扱い (W3C Geolocation APIに対する改善提案)
• 車種ごとに異なるセンサーの有無や性能差への対応
• Automotive Working Group設立について
• さらなる技術的課題

2015年4月23-24日: ドイツ シュツットガルト会合

• BG/WGの関係性整理
• KDDIおよびACCESSによるプロト実装と問題指摘
• Vehicle API仕様レビュー
• JLRによるセキュリティ問題指摘

2015年7月28-29日: 米国 シアトル会合

• セキュリティ&プライバシー議論(問題ケース分析)
• Theia Labsからのセキュリティ問題提起
• AAAからのプライバシー問題提起
• Vehicle API仕様レビュー
• Efficient XML Interchangeの利用可能性
• デモ等

ありがとうございました!